KERETA & KRL

 

 

Kereta Api Jarak Jauh Jawa

Kereta Jarak Jauh Jawa
Java Long Distance Train
Kahuripan (Bandung Kiaracondong – Kediri) Ekonomi via Kutoarjo – Yogyakarta – Solo
Kutojaya Selatan (Bandung Kiaracondong – Kutoarjo) Ekonomi via Kroya
Malabar (Bandung – Malang) Eksekutif, Bisnis & Ekonomi via Kutoarjo – Yogyakarta – Solo – Kediri
Lodaya Malam (Bandung – Solo Balapan) Eksekutif & Bisnis via Kutoarjo – Yogyakarta
Lodaya Pagi (Bandung – Solo Balapan) Eksekutif & Bisnis via Kutoarjo – Yogyakarta
Argo Parahyangan (Jakarta Gambir – Bandung) Eksekutif & Bisnis
Purwojaya (Jakarta Gambir – Cilacap) Eksekutif & Bisnis via Cirebon – Purwokerto – Kroya
Argo Jati (Jakarta Gambir – Cirebon) Eksekutif
Cirebon Ekspres (Jakarta Gambir – Cirebon/Tegal) Eksekutif & Bisnis
Bangunkarta (Jakarta Gambir – Jombang) Eksekutif via Cirebon – Tegal – Semarang
Brantas (Jakarta Pasar Senen – Kediri) Ekonomi via Cirebon – Tegal – Semarang – Solo
Serayu Malam (Jakarta Kota – Kroya) Ekonomi via Bandung
Serayu Pagi (Jakarta Kota – Kroya) Ekonomi via Bandung
Kutojaya Utara (Jakarta Pasar Senen – Kutoarjo) Ekonomi via Cirebon – Purwokerto – Kroya
Sawunggalih Malam (Jakarta Pasar Senen – Kutoarjo) Eksekutif & Bisnis via Cirebon – Purwokerto – Kroya
Sawunggalih Pagi (Jakarta Pasar Senen – Kutoarjo) Eksekutif & Bisnis via Cirebon – Purwokerto – Kroya
Gajayana (Jakarta Gambir – Malang) Eksekutif via Cirebon – Purwokerto – Kutoarjo – Yogyakarta – Solo – Kediri
Majapahit (Jakarta Pasar Senen – Malang) Ekonomi AC via Cirebon – Tegal – Semarang – Kediri
Matarmaja (Jakarta Pasar Senen – Malang) Ekonomi via Cirebon – Tegal – Semarang – Solo – Kediri
Argo Muria (Jakarta Gambir – Semarang Tawang) Eksekutif via Cirebon – Tegal
Argo Sindoro (Jakarta Gambir – Semarang Tawang) Eksekutif via Cirebon – Tegal
Fajar/Senja Utama Semarang (Jakarta Pasar Senen – Semarang Tawang) Bisnis via Cirebon – Tegal
Menoreh (Jakarta Pasar Senen – Semarang Tawang) Ekonomi AC via Cirebon – Tegal
Tawang Jaya (Jakarta Pasar Senen – Semarang Poncol) Ekonomi via Cirebon – Tegal
Argo Dwipangga (Jakarta Gambir – Solo Balapan) Eksekutif via Cirebon – Purwokerto – Yogyakarta
Argo Lawu (Jakarta Gambir – Solo Balapan) Eksekutif via Cirebon – Purwokerto – Yogyakarta
Bengawan (Jakarta Tanjung Priok – Solo Jebres) Ekonomi via Cirebon – Purwokerto – Kutoarjo – Yogyakarta
Senja Utama Solo (Jakarta Pasar Senen – Solo Balapan) Bisnis via Cirebon – Purwokerto – Kutoarjo – Yogyakarta
Argo Bromo Anggrek Malam (Jakarta Gambir – Surabaya Pasar Turi) Eksekutif via Cirebon – Semarang
Argo Bromo Anggrek Pagi (Jakarta Gambir – Surabaya Pasar Turi) Eksekutif via Cirebon – Semarang
Bima (Jakarta Gambir – Surabaya Gubeng) Eksekutif via Cirebon – Purwokerto – Yogyakarta – Solo – Jombang
Gayabaru Malam (Jakarta Kota – Surabaya Gubeng) Ekonomi via Cirebon – Purwokerto – Kroya – Kutoarjo – Yogyakarta – Solo – Jombang
Gumarang (Jakarta Kota – Surabaya Pasar Turi) Eksekutif & Bisnis via Cirebon – Tegal – Semarang
Kertajaya (Jakarta Tanjung Priok – Surabaya Pasar Turi) Ekonomi via Cirebon – Tegal – Semarang
Sembrani (Jakarta Gambir – Surabaya Pasar Turi) Eksekutif via Cirebon – Tegal – Semarang
Tegal Arum (Jakarta Kota – Tegal) Ekonomi via Cirebon
Bogowonto (Jakarta Pasar Senen – Yogyakarta) Ekonomi AC via Cirebon – Purwokerto – Kroya – Kutoarjo
Fajar Utama Yogyakarta (Jakarta Pasar Senen – Yogyakarta) Bisnis via Cirebon – Purwokerto – Kutoarjo
Gajahwong (Jakarta Pasar Senen – Yogyakarta) Ekonomi AC via Cirebon – Purwokerto – Kroya – Kutoarjo
Progo (Jakarta Pasar Senen - Yogyakarta Lempuyangan) Ekonomi via Cirebon – Purwokerto – Kutoarjo
Senja Utama Yogyakarta (Jakarta Pasar Senen - Yogyakarta) Bisnis via Cirebon – Purwokerto
Taksaka Malam (Jakarta Gambir – Yogyakarta) Eksekutif via Cirebon – Purwokerto
Taksaka Siang (Jakarta Gambir – Yogyakarta) Eksekutif via Cirebon – Purwokerto – Kutoarjo
Tawang Alun (Malang – Banyuwangi) Ekonomi via Jember
Logawa (Purwokerto – Jember) Ekonomi via Kroya – Kutoarjo – Yogyakarta – Solo – Jombang – Surabaya
Argo Wilis (Surabaya Gubeng – Bandung) Eksekutif via Kroya – Yogyakarta – Solo – Jombang
Harina (Surabaya Pasar Turi – Bandung) Eksekutif & Bisnis via Cirebon – Tegal – Semarang
Mutiara Selatan (Surabaya Gubeng – Bandung) Bisnis via Yogyakarta – Solo – Jombang
Pasundan (Surabaya Gubeng – Bandung Kiaracondong) Ekonomi via Kutoarjo – Yogyakarta – Solo – Jombang
Turangga (Surabaya Gubeng – Bandung) Eksekutif via Kroya – Yogyakarta – Solo – Jombang
Mutiara Timur (Surabaya Gubeng – Banyuwangi) Eksekutif & Bisnis via Jember
Sri Tanjung (Yogyakarta Lempuyangan – Banyuwangi) Ekonomi via Solo – Surabaya – Jember
Malioboro Ekspres (Yogyakarta – Malang) Eksekutif & Bisnis via Solo – Kediri
Sancaka (Yogyakarta – Surabaya Gubeng) Eksekutif & Bisnis via Solo – Jombang


Daftar Stasiun Kereta Api di Jawa
List of Train Stations in Java
Klik nama stasiun untuk melihat info jadwal
Click on the station names to see schedule info
Arjawinangun
Babakan
Babat
Bandung (kota Bandung)
Bangil
Banjar
Banyuwangi
Barat
Batang
Blitar
Bojonegoro
Bojong
Brebes
Bumiayu
Caruban
Cepu
Ciamis
Ciawi
Cibatu
Cikampek
Cilacap
Ciledug
Cimahi
Cipari
Cipeundeuy
Cirebon (kota Cirebon)
Cirebon Prujakan (kota Cirebon)
Gambir (kota Jakarta)
Gandrungmangun
Glenmore
Gombong
Gundih
Haurgeulis
Jakarta Kota (kota Jakarta)
Jatibarang
Jatinegara (kota Jakarta)
Jatiroto
Jember
Jeruklegi
Jombang
Kalibaru
Kalisat
Kalisetail
Karanganyar
Karangasem
Kawunganten
Kebumen
Kediri
Kedungbanteng
Kedunggalar
Kemranjen
Kepanjen
Kertosono
Kesamben
Ketanggungan
Kiaracondong (kota Bandung)
Klakah
Klaten
Krian
Kroya
Kutoarjo
Kutowinangun
Lamongan
Lawang
Lebeng
Leles
Lempuyangan (kota Yogyakarta)
Losari
Luwung
Madiun
Malang (kota Malang)
Malang Kota Lama (kota Malang)
Manonjaya
Maos
Mojokerto
Nagreg
Nganjuk
Ngrombo
Ngunut
Padalarang
Paron
Pasar Senen (kota Jakarta)
Pasuruan
Pegadenbaru
Pekalongan
Pemalang
Prembun
Probolinggo
Prupuk
Purwakarta
Purwokerto
Purwosari
Rambipuji
Randublatung
Rogojampi
Semarang Poncol (kota Semarang)
Semarang Tawang (kota Semarang)
Sidareja
Sidoarjo
Solo Balapan (kota Solo)
Solo Jebres (kota Solo)
Sragen
Sumberpucung
Sumberwadung
Sumpiuh
Surabaya Gubeng (kota Surabaya)
Surabaya Pasarturi (kota Surabaya)
Tanggul
Tanjung
Tanjung Priok (kota Jakarta)
Tasikmalaya
Tegal
Temuguruh
Tulungagung
Walikukun
Warung Bandrek
Wates
Weleri
Wlingi
Wonokromo
Wonosari
Yogyakarta (kota Yogyakarta)

Kereta KRL Commuter Line Jabodetabek

 

Rute
Routes
Rute KRL Bogor – Jakarta
Rute KRL Bekasi – Jakarta
Rute KRL Serpong – Jakarta
Rute KRL Tangerang – Jakarta
Rute KRL Manggarai – Jakarta Kota via Tanah Abang
Rute KRL Kampung Bandan – Jakarta Kota

Rincian rute
Routes in detail
RUTE KRL BOGOR – JAKARTA
Relasi:
Bojong Gede – Jakarta Kota
Bogor – Depok
Bogor – Jakarta Kota
Bogor – Jatinegara
Bogor – Manggarai
Depok – Bojong Gede
Depok – Bogor
Depok – Duri
Depok – Jakarta Kota
Depok – Jatinegara
Duri – Bogor
Jakarta Kota – Bogor
Jakarta Kota – Depok
Jakarta Kota – Manggarai via Juanda
Jatinegara – Bogor
Jatinegara – Depok
Jatinegara – Manggarai via Tanah Abang
Manggarai – Bogor
Manggarai – Jakarta Kota via Juanda
RUTE KRL BEKASI – JAKARTA
Relasi:
Bekasi – Jakarta Kota
Bekasi – Manggarai
Jakarta Kota – Bekasi
Jakarta Kota – Manggarai via Juanda
Manggarai – Bekasi
RUTE KRL SERPONG – JAKARTA
Relasi:
Maja – Tanah Abang
Parung Panjang – Maja
Parung Panjang – Serpong
Parung Panjang – Tanah Abang
Serpong – Tanah Abang
Tanah Abang – Maja
Tanah Abang – Parung Panjang
Tanah Abang – Serpong
RUTE KRL TANGERANG – JAKARTA
Relasi:
Duri – Tangerang
Tangerang – Duri
RUTE KRL MANGGARAI – JAKARTA KOTA VIA TANAH ABANG
Relasi:
Jakarta Kota – Manggarai via Tanah Abang
Manggarai – Jakarta Kota via Tanah Abang
RUTE KRL KAMPUNG BANDAN – JAKARTA KOTA
Relasi:
Jakarta Kota – Kampung Bandan
Kampung Bandan – Jakarta Kota

Stasiun
Stations
Ancol (tidak dilayani KRL)
Angke (tidak dilayani KRL)
Batu Ceper
Bekasi
Bogor
Bojong Gede
Bojong Indah
Buaran
Cakung
Cawang
Cicayur
Cikini
Cikoya
Cilebut
Cilejit
Cisauk
Cipinang (non aktif)
Citayam
Daru
Depok Baru
Depok
Duren Kalibata
Duri
Gambir (tidak dilayani KRL)
Gang Sentiong
Gondangdia
Grogol (non aktif)
Jakarta Kota
Jatinegara
Jayakarta
Juanda
Jurangmangu
Kalideres
Kampung Bandan
Karet
Kebayoran
Kemayoran
Kembangan (non aktif)
Klender Baru
Klender
Kramat
Kranji
Lenteng Agung
Maja
Mampang (non aktif)
Mangga Besar
Manggarai
Palmerah
Parung Panjang
Pasar Minggu Baru
Pasar Minggu
Pasar Senen
Pesing
Pondok Cina
Pondok Jati
Pondok Ranji
Poris
Rajawali
Rawa Buaya
Rawa Buntu
Sawah Besar
Serpong
Sudimara
Sudirman
Tanah Abang
Tanah Tinggi (non aktif)
Tangerang
Tanjung Barat
Tanjung Priok (tidak dilewati KRL)
Tebet
Tenjo
Tigaraksa
Universitas Indonesia
Universitas Pancasila

TransJakarta

Daftar Rute TransJakarta

 
Daftar rute TransJakarta Busway. TransJakarta Busway routes list.
- Blok M – Kota (Koridor 1)
- Pulogadung – Harmoni (Koridor 2)
- Harmoni – Kalideres (Koridor 3)
- Pulogadung – Dukuh Atas 2 (Koridor 4)
- Kampung Melayu – Ancol (Koridor 5)
- Ragunan – Dukuh Atas 2 (Koridor 6)
- Kampung Rambutan – Kampung Melayu (Koridor 7)
- Lebak Bulus – Harmoni (Koridor 8)
- Pinang Ranti – Pluit (Koridor 9)
- PGC – Tanjung Priok (Koridor 10)
- Kampung Melayu – Pulo Gebang (Koridor 11)
- Pluit – Tanjung Priok (Koridor 12)
- Kalideres – Pulogadung (Variasi Koridor 2-3)
- Pulogadung – Bundaran Senayan (Variasi Koridor 2-1)
- Kalideres – Bundaran Senayan (Variasi Koridor 3-1)
- Ragunan – Monas (Variasi Koridor 6-1)
- Pulogadung – Ragunan (Variasi Koridor 4-6)
- Dukuh Atas 2 – TU Gas (Variasi Koridor 4)
- Dukuh Atas 2 – Pulogadung via Bermis (Variasi Koridor 4)
- Harmoni – Ancol (Variasi Koridor 2-5)
- PGC – Ancol (Variasi Koridor 7-5)
- PGC – Harmoni (Variasi Koridor 7-5-2)
- Grogol 2 – Harmoni (Variasi Koridor 8)
- Lebak Bulus – Harmoni via RS Sumber Waras (Variasi Koridor 8)
- PGC – Grogol 2 (Variasi Koridor 9)
- Kampung Melayu – Kantor Walikota Jakarta Timur (Variasi Koridor 11)

Daftar Halte TransJakarta

Daftar halte TransJakarta Busway. Halte-halte tertentu (ditandai khusus di bawah) dilengkapi kamera CCTV supaya calon penumpang dapat melihat kondisi keramaian halte.
List of TransJakarta Busway bus stops (shelters). Certain shelters (specifically marked below) are equipped with CCTV camera so that potential passangers can observe crowd conditions in the shelters.
- Halte Ancol (CCTV)
- Halte ASMI
- Halte Atrium
- Halte Balai Kota
- Halte Bandengan Pekojan
- Halte Bank Indonesia (CCTV)
- Halte Bea Cukai Ahmad Yani
- Halte Bendungan Hilir (transit) (CCTV)
- Halte Bermis
- Halte Bidara Cina
- Halte Blok M (CCTV)
- Halte Buaran
- Halte Budi Utomo
- Halte Buncit Indah
- Halte Bundaran Hotel Indonesia (CCTV)
- Halte Bundaran Senayan (CCTV)
- Halte Cawang BNN (transit)
- Halte Cawang Ciliwung
- Halte Cawang Otista
- Halte Cawang Sutoyo (transit)
- Halte Cawang UKI (transit)
- Halte Cempaka Putih
- Halte Cempaka Timur (transit)
- Halte Central Senen (transit) (CCTV)
- Halte Cikoko Stasiun Cawang
- Halte Cililitan
- Halte Cipinang
- Halte Cipinang Kebon Nanas
- Halte Danau Sunter Barat
- Halte Departemen Pertanian
- Halte Depkes
- Halte Deplu
- Halte Dispenda
- Halte Dukuh Atas 1 (transit) (CCTV)
- Halte Dukuh Atas 2 (transit) (CCTV)
- Halte Duren Tiga (CCTV)
- Halte Duri Kepa
- Halte Enggano
- Halte Fly Over Raya Bogor
- Halte Fly Over Jatinegara
- Halte Fly Over Klender
- Halte Fly Over Raden Inten
- Halte Galur
- Halte Gambir 1 (CCTV)
- Halte Gambir 2 (CCTV)
- Halte Gatot Subroto Jamsostek
- Halte Gatot Subroto LIPI
- Halte Gedong Panjang
- Halte Gelanggang Remaja
- Halte Gelora Bung Karno (CCTV)
- Halte Glodok
- Halte GOR Sumantri
- Halte Grogol 1 (transit)
- Halte Grogol 2 (transit)
- Halte Gunung Sahari Mangga Dua
- Halte Halimun (CCTV)
- Halte Harmoni Central Busway (transit) (CCTV)
- Halte Imigrasi
- Halte Indosiar
- Halte Istiqlal
- Halte ITC Mangga Dua
- Halte Jati Padang
- Halte Jelambar
- Halte Jembatan Baru
- Halte Jembatan Besi
- Halte Jembatan Dua
- Halte Jembatan Gantung
- Halte Jembatan Merah
- Halte Jembatan Tiga
- Halte Juanda (transit)
- Halte Kali Besar Barat
- Halte Kalideres (CCTV)
- Halte Kampung Melayu (transit) (CCTV)
- Halte Kampung Rambutan (CCTV)
- Halte Kampung Sumur
- Halte Kantor Imigrasi Jakarta Timur
- Halte Kantor Walikota Jakarta Timur
- Halte Kantor Walikota Jakarta Utara
- Halte Karet (CCTV)
- Halte Karet Kuningan
- Halte Kayu Putih Rawasari
- Halte Kebayoran Lama Bungur
- Halte Kebon Jeruk
- Halte Kebon Pala
- Halte Kedoya Assiddiqiyah
- Halte Kedoya Green Garden
- Halte Kelapa Dua Sasak
- Halte Kota (CCTV)
- Halte Kramat Sentiong NU
- Halte Kuningan Barat (transit)
- Halte Kuningan Madya
- Halte Kuningan Timur (transit) (CCTV)
- Halte Kwitang
- Halte Landas Pacu Timur
- Halte Latuharhari (CCTV)
- Halte Latumeten Stasiun K.A
- Halte Layur
- Halte Lebak Bulus
- Halte Mampang Prapatan (CCTV)
- Halte Mangga Besar (CCTV)
- Halte Manggarai
- Halte Masjid Agung
- Halte Matraman 1 (transit)
- Halte Matraman 2 (transit) (CCTV)
- Halte Monumen Nasional (Monas) (CCTV)
- Halte Museum Fatahillah
- Halte Olimo
- Halte Pademangan
- Halte Pakin
- Halte Pal Putih
- Halte Pancoran Barat
- Halte Pancoran Tugu
- Halte Pangeran Jayakarta
- Halte Pasar Baru Timur
- Halte Pasar Baru
- Halte Pasar Cempaka Putih
- Halte Pasar Cempaka Tengah
- Halte Pasar Enjo
- Halte Pasar Genjing
- Halte Pasar Induk
- Halte Pasar Jatinegara
- Halte Pasar Kebayoran Lama
- Halte Pasar Kramat Jati
- Halte Pasar Pulogadung
- Halte Pasar Rumput
- Halte Patra Kuningan
- Halte Pecenongan (transit)
- Halte Pedati Prumpung
- Halte Pedongkelan
- Halte Pejaten
- Halte Pemuda Rawamangun
- Halte Penas Kalimalang
- Halte Penggilingan
- Halte Penjaringan
- Halte Permai Koja
- Halte Permata Hijau
- Halte Permata Hijau RS Medika
- Halte Perumnas Klender
- Halte Pesakih
- Halte Petojo
- Halte PGC (Pusat Grosir Cililitan)
- Halte Pinang Ranti
- Halte Pluit
- Halte Plumpang Pertamina
- Halte Polda Metro (CCTV)
- Halte Pondok Indah 1
- Halte Pondok Indah 2
- Halte Pondok Pinang
- Halte Pos Pengumben
- Halte Pramuka BPKP 1 (transit)
- Halte Pramuka BPKP 2 (transit)
- Halte Pramuka LIA
- Halte Pulo Gebang
- Halte Pulogadung (CCTV)
- Halte Pulomas
- Halte Pulomas Pacuan Kuda
- Halte Ragunan (CCTV)
- Halte Rawa Buaya
- Halte Rawa Selatan
- Halte RS Harapan Bunda
- Halte RS Islam
- Halte RS Premier Jatinegara
- Halte RS Sumber Waras
- Halte RS Tarakan
- Halte RSPAD
- Halte S Parman Central Park
- Halte S Parman Harapan Kita
- Halte Salemba Carolus
- Halte Salemba UI
- Halte Sarinah (CCTV)
- Halte Sawah Besar
- Halte Semanggi (transit)
- Halte Senayan JCC
- Halte Senen (transit)
- Halte Setiabudi (CCTV)
- Halte Setiabudi Utara AINI
- Halte Simprug Kebayoran Lama
- Halte Slamet Riyadi
- Halte Slipi Kemanggisan
- Halte Slipi Petamburan
- Halte SMK 57
- Halte Stasiun Jatinegara 1
- Halte Stasiun Jatinegara 2
- Halte Stasiun Klender
- Halte Sumur Bor
- Halte Sunan Giri
- Halte Sunter Boulevard
- Halte Sunter Karya
- Halte Sunter Kelapa Gading
- Halte Sunter SMP 140
- Halte Sutoyo BKN
- Halte Taman Kota
- Halte Taman Mini Garuda
- Halte Tanah Kusir Kodim
- Halte Tanah Merdeka
- Halte Tanjung Priok
- Halte Tebet BKPM
- Halte Tegal Parang
- Halte Tegalan
- Halte Tomang Mandala
- Halte Tosari (CCTV)
- Halte TU Gas
- Halte UNJ
- Halte Utan Kayu
- Halte Utan Kayu Rawamangun
- Halte Velodrome
- Halte Warung Jati
- Halte Yos Sudarso Cempaka Mas (transit)
- Halte Yos Sudarso Kodamar

~

Rute Busway Transjakarta bisa dilihat di bawah ini:
KORIDOR 1 (BLOK M ~ KOTA)

Halte yang disinggahi:

Blok M ~ Masjid Agung ~ Bundaran Senayan ~ Gelora Bung Karno/GBK ~ Polda Metro Jaya ~ Bendungan Hilir/Benhil (TK 9) ~ Karet ~ Setiabudi ~ Dukuh Atas 1 (TK 4) ~ Tosari ~ Bundaran Hotel Indonesia/HI ~ Sarinah ~ Bank Indonesia/BI ~ Monumen Nasional/Monas ~ Harmoni Central (TK 2,3,8) ~ Sawah Besar ~ Mangga Besar ~ Olimo ~ Glodok ~ Kota.

TK= transfer koridor

KORIDOR 2 (PULOGADUNG ~ HARMONI)

Halte yang disinggahi:

Pulogadung (TK 4) ~ Bermis ~ Pulomas ~ ASMI ~ Pedongkelan ~ Cempaka Timur (TK 10) ~ Rumah Sakit Islam/RSI ~ Cempaka Tengah ~ Pasar Cempaka Putih ~ Rawa Selatan ~ Galur ~ Senen (TK 5) ~ Atrium ~ RSPAD ~ Deplu ~ Gambir 1 ~ Istiqlal ~ Juanda (TK 3) ~ Pecenongan (TK 3) ~ Harmoni Central (TK 1,3,8) ~ Balaikota ~ Gambir 2 ~ Kwitang ~ kembali langsung ke Senen.

TK= transfer koridor

KORIDOR 3 (KALIDERES ~ HARMONI)

Halte yang disinggahi:

Kalideres ~ Pesakih ~ Sumur Bor ~ Rawa Buaya ~ Jembatan Baru ~ Dispenda ~ Jembatan Gantung ~ Taman Kota ~ Indosiar ~ Jelambar ~ Grogol 1 (TK 8,9) ~ Rumah Sakit/RS Sumber Waras ~  Harmoni Central (TK 1,2,8) ~ Pecenongan (TK 2) ~ Juanda (TK 2) ~ Pasar Baru.

TK= transfer koridor

KORIDOR 4 (PULOGADUNG ~ DUKUH ATAS 2)

Halte yang disinggahi:

Pulo Gadung (TK 2) ~ Pasar Pulo Gadung ~ TU Gas ~  Layur ~ Pemuda Rawamangun ~ Velodrome ~ Sunan Giri ~ UNJ ~ Pramuka BPKP (TK 10) ~ Pramuka LIA ~ Utan Kayu ~ Pasar Genjing ~ Matraman (TK 5) ~ Manggarai ~ Pasar Rumput ~ Halimun (TK 6) ~ Dukuh Atas 2 (TK 1,6).

Rute koridor 4 alternatif:

Pulo Gadung (TK 2) ~ Bermis (TK 2) ~ Velodrome ~ dst Dukuh Atas 2. Arah kembalinya: Dukuh Atas dst ~ Sunan Giri ~ Bermis ~ Pulo Gadung.

TK= transfer koridor

KORIDOR 5 (ANCOL ~ KAMPUNG MELAYU)

Halte yang disinggahi:

Kampung Melayu (TK 7,11) ~ Jatinegara RS Premier ~ Pasar Jatinegara (TK 11) ~ Kebon Pala ~ Slamet Riyadi ~ Tegalan ~ Matraman 1 (TK 4) ~ Salemba Carolus ~ Salemba UI ~ Kramat Sentiong NU ~ Pal Putih ~ Central Senen (TK 2) ~ Budi Utomo ~ Pasar Baru Timur ~ Jembatan Merah (TK 12) ~ Mangga Dua Square (TK 12) ~ Pademangan - Ancol.

TK= transfer koridor

KORIDOR 6 (RAGUNAN ~ DUKUH ATAS 2)

Halte yang disinggahi:

Ragunan ~ Departemen Pertanian ~ SMK 57 ~ Jati Padang ~ Pejaten ~ Buncit Indah ~ Warung Jati ~ Imigrasi ~ Duren Tiga ~ Mampang Prapatan ~ Kuningan Timur (TK 9) ~ Patra Kuningan ~ Departemen Kesehatan/Depkes ~ Gelanggang Olahraga/GOR Sumantri ~ Karet Kuningan ~ Kuningan Madya ~ Setiabudi Aini ~ Latuharhari ~ Halimun (TK 4) ~ Dukuh Atas 2 (TK 1,4).

Rute kembali tidak melewati Latuharhari.

TK= transfer koridor

KORIDOR 7 (KAMPUNG RAMBUTAN ~ KAMPUNG MELAYU)

Halte yang disinggahi:

Kampung Rambutan ~ Tanah Merdeka ~ Pasar Rebo (Fly over Jl Raya Bogor) ~ RS Harapan Bunda ~ Pasar Induk Kramat Jati ~ PGC Cililitan (TK 10) ~ Sutoyo BKN (TK 10) ~ Cawang UKI (TK 9,10) ~ Cawang BNN (TK 9) ~ Cawang Otista ~ Gelanggang Remaja ~ Bidara Cina ~ Kampung Melayu (TK 5,11).

Rute kembali tidak melalui Tanah Merdeka.

TK= transfer koridor

KORIDOR 8 (LEBAK BULUS ~ HARMONI)

Halte yang disinggahi:

Lebak Bulus ~ Pasar Jumat ~ Pondok Indah 1 ~ Pondok Indah 2 ~ Tanah Kusir Kodim ~ Kebayoran Lama Bungur ~ Pasar Kebayoran Lama ~ Simprug ~ Permata Hijau ~ Permata Hijau RS Medika ~ Pos Pengumben ~ Kelapa Dua Sasak ~ Kebon Jeruk ~ Duri Kepa ~ Kedoya Assiddiqiyah ~ Kedoya Green Garden ~ Indosiar ~ Jelambar ~ Grogol 1 (TK 3,9) ~ Harmoni Central Busway (TK 1, 2, 3)

TK= transfer koridor

KORIDOR 9 (PINANG RANTI ~ PLUIT)

Halte yang disinggahi:

Pinang Ranti ~ Garuda / Taman Mini ~ (Tol Jagorawi) ~ Cawang UKI (TK 7,10) ~ Cawang BNN (TK 7) ~ Cawang Ciliwung ~ Cikoko Stasiun Cawang ~ Tebet BKPM ~ Pancoran Tugu ~ Pancoran Barat ~ Tegal Parang ~ Kuningan Barat (TK 6) ~ Gatot Subroto Jamsostek ~ Gatot Subroto LIPI ~ Semanggi (TK 1) ~ JCC Senayan ~ Slipi Petamburan ~ Slipi Kemanggisan ~ RS Harapan Kita ~ S Parman Central Park (TK 8) ~ Grogol 2 (TK 3,8) ~ Stasiun Grogol / Latumenten (TK 3) ~ Jembatan Besi ~ Jembatan Dua ~ Jembatan Tiga ~ Penjaringan (TK 12) ~ Pluit (TK 12).

TK= transfer koridor

KORIDOR 10 (PGC ~ TANJUNG PRIOK)

Halte yang disinggahi:

PGC (TK 7) ~ Sutoyo BKN (TK 7,9) ~ Cawang UKI (TK 7,9) ~ Cawang Sutoyo ~ Penas Kalimalang ~ Kebon Nanas Cipinang ~ Prumpug Pedati ~ Flyover Jatinegara (TK 11) ~ Bea Cukai Ahmad Yani ~ Utan Kayu Rawamangun ~ Pramuka BPKP 2 (TK 4) ~ Kayu Putih Rawasari ~ Pulomas bypass ~ Cempaka Putih ~ Cempaka Timur 2 (TK 2) ~ Yos Sudarso Kodamar ~ Sunter Kelapa Gading (TK 12) ~ Plumpang Pertamina (TK 12) ~ Walikota Jakarta Utara (TK 12) ~ Permai Koja (TK 12) ~ Enggano (TK 12) ~ Tanjung Priok (TK 12).

TK= transfer koridor

KORIDOR 11 (KAMPUNG MELAYU ~ WALIKOTA JAKARTA TIMUR)

Halte yang disinggahi:

Walikota Jakarta Timur ~ Penggilingan ~ Perumnas Klender ~ Flyover Raden Inten ~ Buaran ~ Kampung Sumur ~ Flyover Klender ~ Stasiun Klender ~ Cipinang ~ Imigrasi Jakarta Timur ~ Pasar Enjo ~ Flyover Jatinegara (TK 10) ~ Stasiun Jatinegara 2 (TK 5) ~ Jatinegara RS Premier ~ Kampung Melayu (TK 5,7).

TK= transfer koridor

Sumber: transjakarta.co.id, id.wikipedia.org, forum.detik.com, dll

Bus Tingkat Wisata Jakarta City Tour

Jenis Kendaraan
Vehicle Type
Bus Tingkat AC
Double Decker Air-Conditioned Bus
Trayek / Jurusan
Route / Direction
Monas  - Pasar Baru – Bundaran Hotel Indonesia (HI)
Tarif
Fare
Gratis sampai Mei 2014
Free until Mei 2014
Jam Operasi
Operation Hours
09.00 – 19.00
9 am – 7 pm
Perkiraan Waktu Tunggu
Estimated Waiting Time
5 – 15 menit
Catatan
Notes
Bus ini hanya berhenti pada perhentian yang disediakan (Monas Merdeka Barat, Balai Kota, Sarinah, Bundaran Hotel Indonesia, Museum Nasional Merdeka Barat, Pecenongan, Pasar Baru Gedung Kesenian Jakarta, Mesjid Istiqlal, Monas Merdeka Utara
Rute / Jalur BusTingkat
Path
Jalan Merdeka Barat – Jalan Merdeka Selatan – Balai Kota Jakarta – Jalan M.H. Thamrin – Sarinah – Bundaran Hotel Indonesia (HI) – Plaza Indonesia – Jalan M.H. Thamrin – Jalan Majapahit – Harmoni – Jalan Ir. H. Juanda – Pecenongan – Jalan Veteran – Pasar Baru – Gedung Kesenian Jakarta (GKJ) – Jalan Gedung Kesenian - Jalan Lapangan Banteng Utara - Jalan Katedral - Katedral – Mesjid Istiqlal – Stasiun Juanda – Jalan Veteran - Jalan Veteran 3 - Jalan Merdeka Utara – Istana Negara – Jalan Merdeka Barat
Foto-Foto
Images

MEMBUKA KEBOHONGAN & FITNAH PARA PEMERINTAH TENTANG PEMERINTAHAN MEGAWATI

“Mengingatkan yang SENGAJA dilupakan ! “

Hiruk pikuk pemilihan umum yg akan diselenggarakan dalam waktu dekat ini semakin memanas. Partai yang merasa posisinya terjepit melakukan manuver dan serangan verbal kepihak lawan. Ada yg melalui media massa, media online bahkan di kampanye-kampanye terbuka. Dari yg mengeluarkan pernyataan terbuka sampai yang ber-sajak ria. Memang menarik, tapi inilah dinamika alam demokrasi.

Yang ingin penulis tekan-kan dalam edisi tulisan ini adalah mengajak pembaca melihat secara jernih ADA APA sebenarnya yg menjadi bahan yg dipakai pihak-pihak lawan yang ingin menjauhkan PDIP dari pemilihnya.

Untuk memulai topic ini pertama-tama, marilah kita kembali ke masa-masa akhir Orde Baru dan awal reformasi. Titik kulminasi dari kehancuran Orde Baru adalah kehancuran total di sector ekonomi yg berakibat kerusuhan rasial  dimulai dengan letupan kecil di Situbondo sampai yang dahsyat terjadi di Medan, Jakarta dan Solo pada medio April – Mei 1998. Ekonomi Indonesia berada di titik nadir. Rupiah menembus angka Rp.16.000 per-US Dollar dan roda ekonomi berhenti. Maka jatuh-lah Suharto dan lahirlah era Reformasi. Saat itu interim-presiden Habibie dengan Timor Timur fiasco-nya  dan aroma Orba-nya yg terlalu menyengat  tidak mendapatkan vote confident dari rakyat. Dengan demikian diputuskan untuk diselenggarakan Pemilu 1999. Saat itu kembali ekonomi yg sempat stabil sesaat kembali terguncang.

Pemilu 1999 yang menjadi tonggak sejarah reformasi berakhir dengan kecacatan fatal. Keblunderan manuver politik yang dimotori Poros Tengah (PAN, PBB, PPP)  jilid satu ini berimbas sampai bertahun-tahun kemudian.

Penulis sendiri masih mengingat jelas disaat itu begitu gegap gempitanya massa PDI-P memerahkan Indonesia. Rakyat muak, rakyat marah terhadap Orde Baru dan Golkarnya dan bisa ditebak akhirnya PDIP-lah keluar sebagai pemenang karena rakyat melihat . Yang berhak maju sebagai presiden secara de-facto adalah yang memenangkan pemilu. Namun sayangnya, adalah segelintir oknum tokoh politik dengan agenda-nya sendiri melakukan intirk-intrik kotor atas nama konstitusi dengan mencari celah memakai taktik SARA. Saat itu penulis masih nge-kost di wilayah Kemanggisan Jakarta Barat dan selebaran yang dengan jelas memainkan kartu agama dan dikaitkan dengan gender pemenang pemilu terpampang jelas dipintu warung-warung di sepanjang tempat tinggal penulis.

Megawati yang seharusnya menjadi pemenang ditelikung oleh Poros Tengah dengan memajukan Gus Dur sebagai presiden. Untunglah, Megawati adalah tokoh politik yang sangat negarawan. Beliau mampu mengendalikan akar rumputnya demi keutuhan NKRI. Ini adalah fakta nyata. Namun sayangnya, ketidak puasan Poros Tengah berlanjut dengan manuver politik versi kedua yg jelas-jelas merongrong konstitusi melakukan “impeachment” terhadap presiden yang sah dan yg nyata-nyatanya tidak ada dalam konstitusi Negara saat itu dengan alasan yg sengaja dibuat. Gus Dur hanya diberi kesempatan mengemban kepresidenan tidak lebih dari satu setengah tahun. Dan dengan menjilat ludah-nya sendiri, kelompok oportunis Poros Tengah ini menaikkan Megawati sebagai presiden RI menggantikan Gus Dur. Seharusnya, kalau Poros Tengah gentlemen, apa tidak sebaiknya malah mengusulkan pemilu ulang ? Inilah yg penulis mengibaratkan Poros Tengah ini dengan pepatah “ Nafsu besar tapi tenaga nang hodong !!”. Yang menjadi korbannya pihak oportunis ini bukan saja presiden-presiden berikutnya, namun juga rakyat-lah yang dikorbankan !!

Jadi sudah jelas dari kronologi events diatas dari awal gonjang-ganjing krisis ekonomi Asia 1997 sampai Juli 2001, Indonesia selalu kehilangan momentum untuk recovery ekonominya. Sebagai imbasnya, kas Negara dalam kondisi kosong. Disamping itu, Letter of Intent yang ditanda tangani Suharto dengan IMF membuat Negara ini semakin sengsara.

Keadaan saat itu adalah suatu mimpi buruk bagi siapa-pun presiden-nya. Mari kita berpikir secara jernih sesuai fakta kondisi bahwa kesulitan  yang dihadapi Megawati yang sedemikian tinggi itu sangat beruntung sekali dapat dipecahkan oleh team-nya yang kuat. Mari kita pelajari kambali beberapa hal yang menjadi sasaran tembak partai lain mengenai kebijakannya saat itu seperti:

Swastanisasi Aset Negara

Ini topik favorit bagi para politikus oportunis yang lebih mengutamakan kata bombastis daripada fakta kebenaran. Apakah benar Megawati melakukannya secara membabi buta ? Mari kita perhatikan fakta ini. Masa sistem persidensial saat itu merupakan warisan Orde Baru yang dimana presiden itu adalah MANDATARIS MPR. MPR menelurkan ketetapan-ketetapan dimana Presiden diinstruksikan untuk menjalankannya. MPR yang dimotori oleh Poros Tengah menelurkan TAP MPR no.10 tahun 2001 menugaskan Presiden sebagai mandataris MPR untuk untuk tetap melanjutkan kebijakan yang tidak pro rakyat. Dalam bidang ekonomi dan keuangan, Tap MPR ini menugaskan kepada Presiden untuk segera menyusun rencana tindak swastanisasi. Tap MPR No. X tahun 2001 ini juga menugaskan kepada Presiden untuk melakukan penjualan aset-aset yang dikelola oleh Badan Penyehatan Perbankan Nasional (BBPN).

Jadi disini terlihat jelas, siapa sebenarnya yg memotori penjualan asset bukan? Ini semua terjadi karena saat itu ketidak becus-an para anggota MPR dari masa dua presiden sebelumnya yg tidak berani mengeluarkan TAP yg meneriakkan ketidak adilan ini. Sebagai presiden saat itu Megawati dihadapkan ke suatu kondisi “DAMN YOU DO IT, DAMN YOU DON’T”.

Perlu digaris bawahi disini, adalah presiden setelah Megawati menikmati alam kebebasan tirani IMF, kenapa? Karena di masa pemerintahan Megawati lah, Keputusan pemerintahan Megawati untuk mengakhiri seluruh paket kebijakan IMF pada Desember 2003 ini sesungguhnya telah meletakkan landasan dan menjelaskan mengapa pemerintahan berikutnya tidak lagi terjebak oleh kondisi dan persyaratan yang dipaksakan oleh IMF.

BLBI (Bantuan Likuiditas Bank Indonesia)

Ini juga merupakan topic favorit bagi pihak-pihak tertentu yang seakan-akan Megawati-lah yang mengucurkan bantuan tak terkendali itu. Kebijakan BLBI ini adalah ekses dari salah satu kesepakatan IMF dimana diperkuat dengan TAP MPR juga.  Oleh TAP MPR jugalah Presiden diinstruksikan untuk memberikan kejelasan hukum terhadap pengusaha yg terlibat BLBI. Maka saat itu dikeluarkanlah keputusan SP3 oleh kejaksaan.

Banyak masyarakat Indonesia tidak tahu sesungguhnya Megawati bahkan telah mengeluarkan suatu perintah untuk mengambil tindakan hukum kepada pihak pengusaha yang tidak menyelesaikan kewajibanannya. Instruksi Presiden No. 8 tahun 2002 yang dibuat oleh Megawati secara tegas telah menugaskan kepada pimpinan Polri dan Kejaksaaan Agung sebagai lembaga utama penegak hukum di Indonesia untuk mengambil tindakan bagi para debitur yang tidak menyelesaikan atau tidak bersedia menyelesaikan kewajibannya kepada BPPN. Inpres ini tidak pernah dicabut dan tentu saja seharusnya tetap berlaku sebagai landasan ketentuan hukum untuk memaksa pemerintahan pasca Megawati mengambil tindakan-tindakan hukum.

Sipadan dan Ligitan

Kasus sengketa regional ini sudah terjadi cukup lama bahkan dijaman puncak-puncaknya Orde Baru. Kekalahan ini tidak ada sangkut pautnya dengan pemerintahan masa Megawati. Patut disesalkan lemahnya diplomasi RI dalam hal sengketa ini. Disinilah titik awal dari keberanian dan kekurang ajaran  Malaysia terhadap Negara kita ! Tentunya ini tidak seberapa sakitnya disbanding dengan apa yg dilakukan oleh pemerintahan transisi BJ Habibie yg mengakibatkan Timor Timor lepas dari ibu pertiwi.

Penjualan Gas Tangguh

Ini juga merupakan sasaran tembak empuk pihak lawan yang sayang sekali dengan nyaman menutup fakta dan kenyataan kondisi saat itu. Ingat, tahun 2002 adalah tahun dimana ekonomi masih sangat compang camping karena keblingeran para politisi busuk. Fakta yang terlupakan adalah disaat itu harga jual gas masih terpatok dengan harga minyak yang pada decade itu masih tidak setinggi sekarang dipasar dunia. Satu liter bensin di kota Ottawa ditahun itu hanya sekitar $0.45 dan bandingkan dengan saat ini yang $1.35 per-liter !!

Perlu diperhatikan juga saat itu market untuk gas dunia adalah pasar pembeli bukan penjual. Dimana produsen itu didikte harga dari pasar pembeli. Penjualan dengan system Spot market ini sangat lemah dan salah satu target Indonesia saat itu adalah menambah kas APBN. Hubungan yang terjalin antara Indonesia dengan RRT dimulai dari penghujung era pemerintahan Suharto, dan semakin akrab di pemerintahan Gus Dur, membawa hawa positif dalam bidang ekonomi. RRT bersedia menjadi pembeli Gas Tangguh yang dimana di mata Indonesia saat itu sangat desperate untuk mengaet kepercayaan pihak luar demi economy recovery. Akhirnya memang tidak sia-sia dengan berhasilnya menarik pembeli dari Korea Selatan dan Mexico setelah berhasil menggaet RRT.

Persoalan dikemudian hari mengenai lonjaknya harga gas dunia itu memang sedari awal tidak ada  pihak manapun yang bisa memprediksi demikian. Terlepas dari itu, kontrak jangka panjang itu bukan-lah suatu hal yang mengikat kuat. Kontrak ini terbuka celah dimana antara produsen dan konsumen terbuka untuk re-negosiasi. Ini adalah hal yang lumrah dan terjadi dinegara mana-pun. Kenyataan pemerintah SBY di tahun 2006 gagal merenegosiasi harga tersebut disinyalir adanya mis-trust diantara kedua pemerintahan  ini dengan apa yang terjadi dengan mis-handling pembelian pesawat Merpati dan Pembangkit  Listrik 10.000 MW. Sekali lagi re-negosiasi adalah hal yang lumrah dan bisa diusahakan !!

PDI-P Partai Terkorup

Oke, memang PDI-P tidak terluput dari kubangan korupsi, namun apakah benar tembakan yang menyatakan partai terkorup ? Sesuai versi siapa laporan ini ? Setahu penulis, yg pertama melemparkan isu ini tidak lain adalah SBY yang saat itu partai-nya terguncang maha dahsyat karena kasus mega korupsi Hambalang. Beliau dengan kalap berusaha untuk mengalihkan perhatian. Mari kita pelajari data yang akurat berdasarkan indeks dari KPK Watch update Maret 2014 dibawah ini:

Ternyata oh ternyata, pohon beringin dengan setan-setan-nya masih berdiri kokoh ! Secara logika, PDI-P tidak mungkin menjadi partai terkorup, Kenapa ? Sebagai partai oposisi sejak 2 pemilu lalu, kendali pemerintahan dipegang oleh partai pemenang dan pendukungnya dan otomatis, kesempatan lebih besar ! Kalau memang sekiranya ada anggota PDI-P yg terjerat maka tidak lain hanyalah oknum saja karena secara garis partai yang lebih memilih menepi dari pihak penguasa, sudah pasti akan lebih hati-hati dengan berusaha tidak membuat partai-nya semakin melorot dimata rakyat.

Penjualan Dua Kapal Tanker Pertamina

Ini juga topic yang sangat menarik dijadikan sasaran empuk. Perlu diluruskan disini bukan-lah penjualan fisik asset sebenarnya. Ini adalah pengalihan hak pembelian kapal yang sedang dalam tahap produksi di Korea Selatan. Tentunya, ini atas persetujuan pihak pembuat kapal tersebut. Pengalihan dan pembatalan pembelian ini sering terjadi juga di dunia aviasi dimana hak pembelian order pesawat terbang kadang harus dibatalkan atas alasan ekonomi tertentu dan hak belinya dialihkan ke pihak lain yang lebih membutuhkan saat itu.

Adalah ide mulia dari Dirut Pertamina saat itu yang bernama Baihaki Hakim yang posisinya dipilih sendiri oleh presiden Gus Dur untuk mandiri dalam hal transportasi tanpa harus didikte oleh kartel tanker. Tidak salah, karena sesuai prinsip ekonomi kalau mampu beli kenapa menyewa ? Secara jangka panjang toh ini menguntungkan sekali. Sebagaimana Gus Dur, Dirut satu ini memiliki visioner yang cemerlang. Namum apa daya, kadang visioner itu melupakan hal yang mendesak yaitu realitas ekonomi saat itu ! Ibarat anda memikirkan masa depan yang indah sedang kehidupan hari dan besok belum tentu terlewatkan dengan baik. Perubahan status BUMN yang menjadi Persero menjadikan Pertamina dibebankan untuk meraih laba. Jadi dengan demikian Direksi baru melakukan re-posisi perusahaan dengan memfokus-kan diri ke hal-hal inti dari core business Pertamina ini. Perlu diingat juga, sejak jamannya Ibnu Sutowo Pertamina itu selalu melebarkan diri ke sector bisnis yang tidak berhubungan dengan core businessnya. Alhasil, perusahaan plat merah ini kelimpungan dengan beban hutang yang membengkak dari sector bisnis yg merugikan seperti perhotelan, biro perjalanan dll.

Belajar dari pengalaman itulah direksi baru memutuskan untuk menjual hak pembelian kapal tanker ini dan dengan demikian dapat memperkuat struktur keuangan perusahaan, juga untuk memfokuskan kepada bisnis inti, yakni eksplorasi minyak dan gas bumi (migas). Memang benar, Pertamina diiming-imingkan pembelian yang tidak perlu dibayar dulu karena kredit dari Bank Exim Korea Selatan. Namun, sesuai analisa direksi baru, walaupun tanpa keluar se-senpun namun ini termasuk suatu beban hutang perusahaan jangka panjang. Disamping saat itu kebutuhan masih belum mendesak untuk pemakaian tanker VLCC ini. Pasalnya, selama ini bidang perkapalan tidak termasuk bisnis inti Pertamina tetapi hanya pendukung dari kegiatan produksi migas. Meski pengadaan tanker penting, hal itu bukan merupakan bisnis inti.

Jadi ini sama sekali adalah keputusan bisnis semata sesuai keadaan situasi keuangan perusahaan saat itu dan perbedaan pendapat antara direksi lama dengan kebijaksanaan direksi baru yang kemudian hari dipakai pihak tertentu di internal untuk menggoreng menjadi suatu kasus. Fakta juga berbicara sesuai dengan pengakuan Wasekjen KPK sendiri saat itu yang bernama Erry Riyana Hardjapamekas dari pemeriksaan yang telah dilakukan pihaknya itu diakui memang terdapat perbedaan argumentasi antara direksi lama pimpinan Baihaki Hakim dan direksi Pertamina saat ini Ariffi Nawawi.Namun, semua itu wajar saja. Sejauh ini belum ada indikasi ke arah korupsi.

Sebagai penutup, penulis ingin menggaris bawahi lagi, janganlah kita menelan secara bulat pernyataan-pernyataan yang dikeluarkan oleh para politisi yang ingin mencuri panggung dengan mengaburkan fakta dan kenyataan dengan memelintirkan kata.

PDI-Perjuangan walau bukan partai malaikat, tapi adalah partai yang konsisten dengan menunjukkan dirinya berada dijalur oposisi dan BELAJAR ! Belajar akan pentingnya regenerasi kepemimpinan, dan kedewasaan berpolitik. Partai yang tidak perlu berkoar-koar “Say NO to Corruption” tapi dengan aksi nyata melahirkkan tokoh kepemimpinan yang bersih seperti Jokowi dan Risma. Jadi wajar kalau partai ini kembali diberi kesempatan untuk mengendalikan bangsa ini. Time almost running out for this nation, the time is NOW or NEVER !! Kita membutuhkan pemimpin yang lurus dan jujur dari partai yang dewasa ! Pemerintahan yang kuat adalah pemerintahan yang tebebas dari politik dagang sapi.